Présentation des composants et d'identification:
La photo ci-dessous montre un injecteur Denso G2 dénudée et éclatée des composants marqués:
Démantèlement
Le démantèlement suivant, reconstruire et instructions d'essai sont basées sur l'utilisation du kit d'injecteur CR (Numéro d'article - 850901) et kits Shim (850276, 850296, 850301) disponible pour l'achat de diesel Distributeurs, ainsi que des pièces de rechange d'origine et non d 'origine.
ÉTAPE 1 - Suppression Solenoid
Figure 1 Figure 2 Figure 3
Monter l'injecteur en position verticale dans l'étau à l'aide des mâchoires de maintien corrects, en fonction du type de corps et en utilisant le 27mm « patte d'oie » desserrer légèrement l'électro-aimant (figure 1). Une fois lâche continuer à desserrer la main et ATTENTIVEMENT et DOUCEMENT retirer le solénoïde, en prenant soin de ne pas laisser tomber le ressort de soupape électromagnétique ou shim tension (Figure 2).
Retirez la « cale d'étalonnage de carburant » qui soit encore être assis sur l'injecteur ou assis à l'intérieur du corps du solénoïde (Figure 2).
L'électrovanne peut alors être retiré avec une pince à long bec. ATTENTION: NE PAS RENONCER « DEMI ROBINET » (Figure 3). Il est situé à l'extrémité de l'électrovanne. Il est petit et très facilement perdu!! - (valves de remplacement et les vannes demi-billes sont disponibles auprès des distributeurs Diesel).
ÉTAPE 2 - Valve Dépose du siège
Figure 4 Figure 5 Figure 6
Insérez le siège à trois volets Valve Socket dans le guide (Figure 4), veiller à ce que la 3 sont situés dans la griffes 3 des trous dans la vis de fixation de siège de soupape et puis visser le guide sur la douille. Serrez le guide tout le long de la main jusqu'à ce qu'il soit ressenti « en bas », puis dévissez d'environ 1/8 de tour (Figure 5). Nous devons veiller à ce que l'intérieur 3 prise volets tournera, tout en maintenant un maximum de soutien du guide, en minimisant le risque de basculement de la douille.
ATTENTION - Cet écrou est généralement très serré!. Utiliser une barre de coupe approprié et une douille de 14 mm placée sur l'hexagone sur le 3 prise volets pour dévisser l'écrou de retenue de siège de soupape (Figure 6). En cas d'échec, utiliser un pistolet à air chaud électrique pour appliquer DOUX, chaleur modérée à l'écrou, puis en utilisant la dérive en laiton, frapper l'écrou et rejuger. NE PAS UTILISER UN Chalumeaux!! Chaleur excessive endommagera l'injecteur!
Avec le siège de soupape retiré (Figure 7), Retirez délicatement la 2 localisation des chevilles (Figure 8). Retirer l'injecteur à partir du gabarit de maintien et tourner vers le haut, tout en tenant votre main sur l'extrémité ouverte du corps (Figure 9). Le piston de commande doit glisser, ou au moins commencer à faire saillie de l'alésage. Retirer le piston du corps. S'il n'y a pas de mouvement du piston de commande à ce point, il peut signifier qu'il est saisi ou serré. Si c'est le cas, puis il peut être laissé in situ pour être retiré après la fin de la buse a été démontée.
ÉTAPE 3 - Cap écrou Enlèvement
Remonter l'injecteur dans le gabarit de fixation avec la buse pointant vers le haut ensemble.
Comme avec l'écrou de retenue de siège de soupape, l'écrou de retenue de buse peut également être notoirement serré. Une méthode qui peut être utilisé pour enlever l'écrou plus facilement et de minimiser le risque d'endommager le fil du corps et la localisation implique l'utilisation des chevilles d'un coupe-tube pour marquer le bouchon et « libre » le fil avant le retrait. Il est pratique courante de renouveler l'écrou de bouchon sur les injecteurs CR de toute façon, de sorte que le bouchon de protection devra être mis au rebut et un nouveau (disponibles Diesel Distributeurs) sera monté sur la reconstruction.
Pour retirer l'écrou de bouchon, marquer une ligne pas plus profond que 0.5mm approximativement 15mm à partir de la base de l'écrou (opposé au côté de la buse) autour de l'écrou borgne (Figure 10). alors, en utilisant une bonne 15mm unique à six pans creux, dévisser l'écrou. Il est le pied d'un corbeau 15mm fourni dans le kit, mais cela est préférable de réserver pour le serrage, si l'on utilise un gabarit d'alignement de l'injecteur.
Une fois que l'écrou-raccord de l'injecteur a été retiré, la buse peut être enlevée en même temps que les chevilles de positionnement (Figure 11). finalement, retirer le corps d'injecteur du dispositif de serrage et tourner avec précaution sur, tout en maintenant le ressort d'aiguille et retirer le ressort et rondelle de serrage élastique (fig12).
Si le piston de commande n'a pas été retiré plus tôt en raison d'être serré ou saisi, alors il peut maintenant être exploité doucement d'une extrémité. D'HABITUDE, Si la commande PISTON FORCE EXIGE À SUPPR, LE CORPS ET INJECTEUR PISTON SAURAIT ETRE CONSIDERE REPAIRING UNSERVICABLE ET NON WORTH.
