Componente Descripción e Identificación:
La foto de abajo muestra un inyector G2 Denso despiezada despojado y componentes etiquetados:
Desmantelamiento
La siguiente desmantelamiento, y reconstruir instrucciones de la prueba se basan en el uso del kit inyector del CR (número de pieza - 850901) Kits y Shim (850276, 850296, 850301) disponible para la compra de diesel Distribuidores, junto con las piezas de repuesto genuinas genuinas y no.
PASO 1 - Eliminación de solenoide
Figura 1 Figura 2 Figura 3
Montar el inyector en posición vertical en el tornillo de banco utilizando las mandíbulas de sujeción correctos, dependiendo del tipo de cuerpo y el uso de ‘pie de cuervo’ el 27mm aflojar suavemente el solenoide (higo 1). Una vez suelta seguir para aflojar a mano y cuidado y suavemente retire el solenoide, teniendo cuidado de no dejar caer el resorte de la válvula de solenoide o cuña de tensado (Higo 2).
Retire la ‘cuña de calibración de combustible’ que, o bien todavía se sentó en el inyector o se sentó en el interior del cuerpo del solenoide (Higo 2).
La válvula de solenoide se puede retirar con unos alicates de punta larga. CUIDAR no dejar caer el ‘VALVULA DE MEDIO’ (Higo 3). Esto está situado en el extremo de la válvula de solenoide. Es pequeño y muy fácilmente perdido!! - (válvulas de reemplazo y válvulas de bola de la mitad están disponibles a través de Distribuidores Diesel).
PASO 2 - Extracción del asiento de la válvula
Figura 4 Figura 5 Figura 6
Inserte el zócalo del asiento de la válvula de tres salientes a la guía (Higo 4), asegurando que la 3 púas se encuentran en el 3 agujeros en el tornillo de retención de asiento de válvula y luego el tornillo de la guía sobre el zócalo. Apriete la guía de todo el camino a mano hasta que se sintió a ‘tocar fondo’, entonces desenroscar en aproximadamente 1 / octavo de vuelta (Higo 5). Tenemos que garantizar que el interior 3 Toma de puntas a su vez,, mientras se mantiene el máximo apoyo de la guía, minimizando el riesgo de la inclinación socket.
ADVERTENCIA - Esta tuerca es por lo general muy apretada!. Use un interruptor de barras adecuado y una toma de 14 mm se coloca sobre el hexágono en el 3 socket frentes para deshacer la tuerca de retención de asiento de válvula (Higo 6). Si no tiene éxito, utilizar una pistola de calor eléctrico para aplicar GENTLE, calor moderado a la tuerca, a continuación, utilizando la guía de latón, golpear la tuerca y vuelva a intentarlo. NO USE un soplete!! Calor excesivo dañará el inyector!
Con el asiento de válvula eliminado (Higo 7), retirar con cuidado el 2 pasadores de posicionamiento (Higo 8). Retire el inyector de la plantilla de retención y gire hacia arriba, mientras mantiene su mano sobre el extremo abierto del cuerpo (Higo 9). El pistón de mando debe deslizarse hacia fuera, o al menos comenzar a sobresalir del orificio. Retirar el pistón del cuerpo. Si no hay movimiento del pistón de mando en este momento, puede significar que se tomó o apretado. Si este es el caso, a continuación, se puede dejar in situ que ser eliminado después de que el extremo de la boquilla se ha desmantelado.
PASO 3 - La eliminación de tuerca del casquillo
Vuelva a montar el inyector en la plantilla de retención con el conjunto de la boquilla apuntando hacia arriba.
Al igual que con la tuerca de retención de asiento de válvula, la tuerca de retención de la boquilla también puede ser notoriamente apretada. Un método que se puede utilizar para quitar la tuerca con mayor facilidad y minimizar el riesgo de daño a la rosca del cuerpo y casquillos de centraje implica el uso de un cortador de tubo de anotar la tapa y ‘libre’ el hilo antes de la eliminación. Es una práctica común para renovar la tuerca ciega en los inyectores CR de todos modos, por lo que la tuerca de sombrerete tendrá que ser desechado y uno nuevo (disponible de Distribuidores Diesel) se instalarán en la reconstrucción.
Para quitar la tuerca de sombrerete, marcar una línea una profundidad no mayor de 0,5 mm aproximadamente 15mm de la base de la tuerca (opuesto al lado de la boquilla) alrededor de la tuerca de sombrerete (Higo 10). Entonces, usando un buen casquillo hexagonal solo 15mm, afloje la tuerca. No es el pie de un cuervo 15 mm suministrado en el kit, pero esto es mejor reservarlo para el apriete, si se utiliza una plantilla de alineación inyector.
Una vez que la tuerca de sombrerete inyector se ha eliminado, la boquilla se puede retirar junto con los pasadores de posicionamiento (Higo 11). Finalmente, retirar el cuerpo del inyector de la plantilla y con cuidado la vuelta, mientras sujeta el resorte de aguja y retire el resorte y el resorte tensor shim (Fig12).
Si el pistón de mando no se ha eliminado antes debido a que se tomaron apretado o, entonces ahora puede ser aprovechado suavemente hacia fuera de un extremo. GENERALMENTE, Si el comando requiere una fuerza PISTON A SER RETIRADO, Del cuerpo del inyector Y PISTON se puede considerar UNSERVICABLE Y NO vale la pena reparar.
