Inspektion
Solenoidanordnung
Widerstand Kontrollen sollten an den Elektromagneten gemacht werden. Der spezifische Widerstand gemessen wird von der Art des Injektors abhängen und soll zu einer neuen Einheit verglichen werden. Der Widerstand von den speziellen G2 Injektoren aufgenommen, dass wir etwa getestet wurde 0.5 - 0.7 Ohms.
Offensichtliche Anzeichen von Schäden an der äußeren Hülle oder Splits / Risse auf dem elektrischen Verbinder zu beachten. Prüfung auf Erosion / Korrosion der elektrischen Anschlüsse und sicherzustellen, daß die Innenfläche des Elektromagneten ist sauber und frei von Dellen etc. (Fig13).
Stellen Sie sicher, dass die Magnetfeder ist in gutem Zustand. Es kann eine gute Idee sein, zu überprüfen und die Länge gegen einen neuen aufnehmen.
Magnetventil und Halbkugelventilbaugruppe
Den Zustand der Magnetventilbaugruppe , besondere Aufmerksamkeit auf die Halbkugelventilfläche Zahl- und den Sitz innerhalb des Ventilschafts. Die flache Fläche des Halbkugelventil ist für die Abdichtung der Steuerkammer, so muss es ohne Erosion in gutem Zustand sein oder Verschleiß. Diese Komponenten werden am besten unter einem Mikroskop untersucht. Überprüfen Sie den konischen Sitz, dass die Kugelsitze innerhalb der Ventil, sowie die Ventilschaft auf Anzeichen von Abnutzung, Kratzer und Erosion (Feige 14)
Erneuern der beiden Komponenten, wenn es irgendwelche Auffälligkeiten oder Zweifel an ihrem Zustand sind (beide von Diesel Distributors).
Ventilsitz und Sicherungsmutter
Überprüfen Sie den Ventilsitz für Erosions- und Verschleiß (Feige 16). Wie bei der Kugel und Ventilanordnung, thisis wahrscheinlich am besten unter einem Mikroskop betrachtet oder andere Vergrößerungsgeräte. Wenn es irgendwelche Markierungen über den Sitzbereich, die ein Dichtungsproblem vorschlagen würde - erneuern den Ventilsitz (erhältlich durch Diesel Distributors).
Inspizieren der Dichtfläche der Haltemutter auf Anzeichen von Erosion und Abnutzung (Feige 16).
Aufgrund der sehr fein in der CR-Injektoren beteiligt Toleranzen, wird der Dichtflächen dieser Komponenten Läppen nicht empfohlen. Jeder Versuch, Runde der Oberflächen sollten mit größter Sorgfalt und mit der Verwendung von sehr feinen Läpppasten vorgenommen werden.
Kommando Kolben & Injektorkörper
Überprüfen Sie den Kolben zum Ritzen und Verschleißmarken zusammen mit der Innenbohrung des Injektors. Wenn es gilt als übermäßige Riefen oder Verschleiß an jeder Komponente sein, dann mehr die Einheit als wahrscheinlich verschrottet werden (Feige 17). Der Kolben sollte sauber sein, frei von Riefen und frei im Inneren der Einspritzbohrung ohne ‚Verhaken‘ oder enge Stellen bewegen.
Düsenbaugruppe, Druckspindel und Frühling.
Richtlinien für die Düsenanordnung Inspektion kann die gleiche wie bei jedem herkömmlichen Düse berücksichtigt werden. Prüfen auf übermäßigen Verschleiß oder Riefen auf dem Nadelschaft und Sitz und erneuern, um die Düse ggf.. (Echte und unechte Düsen sind von Diesel Distributors erhältlich, je nach Anwendung und Verfügbarkeit). Überprüfen Sie die Feder auf Zustand und die Spindel auf übermäßigen Verschleiß des Federsitzes.
Zusammenbau
Beim Zusammenbau von Common-Rail-Komponenten, Es sollten immer saubere Praktiken beachtet und äußerste Vorsichtsmaßnahmen getroffen werden, um eine Kontamination der Komponenten vor und während der Montage zu vermeiden.
WARNUNG - Die im folgenden Verfahren genannten Drehmomentwerte sind ein EMPFOHLENER WERT, der auf unserer Erfahrung und NICHT auf der Denso-Spezifikation basiert.
SCHRITT 1.2 - Ventilsitzbaugruppe
Montieren Sie den Injektor in der Haltevorrichtung und setzen Sie die 2 Positionieren der Dübel in ihren Bohrungen auf der Oberseite des Injektors (Diese Dübel haben eine größere Länge und einen größeren Durchmesser als die Dübel, die die Dübel lokalisieren). Stellen Sie sicher, dass der Ventilsitz richtig herum ist, bevor Sie ihn in den Injektor einsetzen. Die Bohrung an der Unterseite des Ventils muss mit der Bohrung auf der Injektorfläche ausgerichtet sein (Feige 18 & 19).
Verwendung der 3 Zinkenbuchse, Setzen Sie die Haltemutter in den Injektor ein und ziehen Sie sie von Hand fest, wobei die Dichtfläche zum Ventil zeigt. Schraube die Führung über den Sockel, sicherzustellen, dass der Sockel noch bewegen kann, aber mit maximaler Unterstützung der Führung und ziehen auf 70-75 NM (Feige 20).
