Komponentenübersicht und Identifizierung:
Das Foto unten zeigt eine auseinander gezogene gestrippt Denso G2 Injektor und markierten Komponenten:
Abbau
Die folgende Demontage, Wiederaufbau und Prüfanweisungen basieren auf der Verwendung des CR-Injektor-Kit auf Basis (Artikelnummer - 850901) und Shim Kits (850276, 850296, 850301) erhältlich von Diesel Distributors kaufen, zusammen mit echten und nicht echten Reparaturteilen.
SCHRITT 1 - Magnet Removal
Zahl 1 Zahl 2 Zahl 3
Montieren des Injektor aufrecht im vice der korrekten Haltebacken unter Verwendung, in Abhängigkeit von der Art und dem Körper 27mm ‚Krähenfuß‘ unter Verwendung des Magnet sanft lockern (Feige 1). Sobald weiterhin lose mit der Hand lockern und vorsichtig und entfernen Sie vorsichtig das Magnet, nicht das Magnetventilfeder fallen oder Spann shim kümmert (Feige 2).
Entfernen Sie den ‚fuel Kalibrierungs shim‘, die entweder noch an dem Injektor sat werden oder setzten innerhalb des Solenoidkörpers up (Feige 2).
Das Magnetventil kann dann lange Nase einer Zange entfernt werden,. TAKE nicht fallen DIE ‚Halbkugelventil‘ (Feige 3). Dies ist in dem Ende des Magnetventils angeordnet. Es ist klein und sehr leicht verloren!! - (Ersatzventile und Halbkugelventile sind über Diesel Distributors).
SCHRITT 2 - Ausbau des Ventilsitzes
Zahl 4 Zahl 5 Zahl 6
Legen Sie den dreigleisigen Ventilsitz Sockel in die Führung (Feige 4), sicherzustellen, dass die 3 Zinken befinden sich in der 3 Löcher in der Sitzhalteschraube Ventil und schrauben die Führung über den Sockel. Ziehen Sie die Führung ganz nach unten von Hand, bis sie zu ‚Bodenbildung‘ zu spüren ist, dann aufschrauben um etwa 1/8-tel einer Umdrehung (Feige 5). Wir müssen sicherstellen, dass die Innen 3 zackige Steckdose schaltet, unter Beibehaltung maximale Unterstützung von der Führungs, Minimierung des Risikos der Sockel Verkippung.
WARNUNG - Diese Mutter ist in der Regel sehr eng!. Mit einem geeigneten Abreißschiene und einen 14 mm-Buchse über den hex auf dem platziert 3 zackige Buchse den Ventilsitz Haltemutter rückgängig (Feige 6). wenn dies nicht erfolgreich, verwenden, um eine elektrische Heißluftfön LEICHTE anwenden, Mäßige Hitze auf die Mutter, dann unter Verwendung des Messing Drift, schlagen die Mutter und die Wieder try. KEINE SCHLAGFACKEL VERWENDEN!! Übermäßige Hitze wird den Injektor beschädigen!
Mit dem Ventilsitz entfernt, (Feige 7), Entfernen Sie vorsichtig die 2 Zentrierhülsen (Feige 8). Entfernen Sie den Injektor aus der Haltevorrichtung und nach oben drehen, während Sie Ihre Hand über das offene Ende des Körpers halten (Feige 9). Der Steuerkolben sollte herausrutschen, oder zumindest beginnen, aus der Bohrung vorzustehen. Ziehen Sie den Kolben aus dem Körper. Wenn es keine Bewegung des Steuerkolben an dieser Stelle, kann es bedeuten, dass sie ergriffen wird, oder tight. Wenn dies der Fall ist, dann kann es in situ entfernt werden gelassen, nachdem das Düsenende demontiert wurde,.
SCHRITT 3 - Überwurfmutter Entfernen
Montieren des Injektors in der Haltevorrichtung mit der Düsenbaugruppe nach oben zeigenden.
Wie bei der Ventilsitzhaltemutter, die Düsenspannmutter kann auch notorisch eng. Ein Verfahren, das verwendet werden kann, um die Mutter leichter und minimieren die Gefahr einer Beschädigung des Körpergewinde und Zentrierstiften zu entfernen, beinhaltet die Verwendung eines Rohrschneiders die Kappe ein Tor und ‚frei‘ der Faden vor der Entfernung. Es ist üblich, die Überwurfmutter auf CR-Injektoren zu erneuern ohnehin, so wird die Überwurfmutter verworfen werden und ein neues Geschäft (erhältlich von Diesel Distributors) wird montiert auf neu erstellen.
Um die Hutmutter zu entfernen, eine Linie erzielen nicht tiefer als 0,5 mm etwa 15Millimeter von der Basis der Mutter (entgegengesetzt zur Düsenseite) um die Hutmutter (Feige 10). Dann, eine gute 15mm einzelne Hex-Socket, undo die Mutter. Es gibt einen Fuß des 15mm Krähe im Bausatz geliefert, aber dies ist am besten reserviert zum Anziehen, Wenn eine Einspritzeinrichtung unter Verwendung von Ausrichtungs-Lehre.
Sobald der Injektor Hutmutter entfernt wurde, die Düse kann mit den Zentrierstiften entfernt werden entlang (Feige 11). Schließlich, Der Injektorkörper aus der Vorrichtung entfernen und vorsichtig umdrehen, die Feder und die Federspann shim während Halten der Feder Nadel und entfernen (Fig12).
Wenn der Steuerkolben wurde nicht früher, da auf sie eng entfernt oder ergriffen, dann kann es jetzt sanft von einem Ende angezapft werden. IN DER REGEL, Wenn der Befehl PISTON BRAUCHT FORCE entfernt zu werden, Der Injektorkörper UND KOLBEN kann angenommen werden, UNSERVICABLE UND NICHT IM WERT REPARATUR.
