осмотр
Электромагнитный узел
Проверка сопротивления должна быть сделана на соленоид. Удельное сопротивление измеряется, будет зависеть от типа форсунки и должно быть по сравнению с новым блоком. Сопротивление, записанное на конкретных G2 инжекторах, которые мы тестировали было приблизительно 0.5 - 0.7 ома.
Очевидные признаки любого повреждения наружного корпуса или расколы / должны наблюдаться трещины на электрическом разъеме. Проверьте эрозии / коррозии электрических выводов и обеспечить, чтобы внутренняя поверхность соленоида является чистым и свободным от вмятин и т.д. (Fig13).
Убедитесь, что соленоид пружина находится в хорошем состоянии. Это может быть хорошей идеей, чтобы проверить и записать длину на новую.
Электромагнитный клапан и половина шаровой клапан в сборе
Проверьте состояние узла электромагнитного клапана , обращая особое внимание на поверхность клапана половины шара и седло внутри штока клапана. Плоская поверхность половины шарового крана несет ответственность за уплотнения управляющей камерой, поэтому он должен быть в хорошем состоянии, без эрозии или износа. Эти компоненты лучше всего проверяется под микроскопом. Проверьте коническое седло, что мяч вмещающий внутри клапана, а также шток клапана для каких-либо признаков износа, царапин и эрозии (инжир 14)
Заменить оба компонента, если есть какие-либо нарушения или сомнения в их состоянии (оба доступны от дизельных Дистрибьюторов).
Седло клапана и Гайка
Проверьте седло клапана для эрозии и износа (инжир 16). Как с шаровым и клапанной сборки, Thisis вероятно, лучше всего рассматривать под микроскопом или другого оборудования, увеличения. Если есть какие-либо знаки по всем гостиной, что бы предложить проблему уплотнительной - переоформить седло клапана (доступны через дизельные Дистрибьютор).
Осмотрите уплотняющую поверхность подпорной гайки признаки эрозии и износа (инжир 16).
Из-за очень жестких допусков, участвующих в CR инжекторов, притирки уплотнительных поверхностей этих компонентов не рекомендуется. Любая попытка круга поверхности следует проводить с особой тщательностью и с использованием очень тонкой притирки пасты.
Команда Поршень & Инжектор для тела
Проверьте поршень для озвучивания и следов износа вместе с внутренним отверстием инжектора. Если считается чрезмерной скоринг или носить на любом компоненте, то блок будет больше, чем, вероятно, будет пересмотрен (инжир 17). Поршень должен быть чистым, свободный от озвучивания и свободно перемещаться внутри отверстия инжектора без какого-либо «непредусмотренного» или труднодоступных мест.
Форсунка Ассамблея, Шпиндель давления и пружины.
Рекомендации по проверке узла насадки можно считать такой же, как для любого обычного сопла. Проверьте наличие чрезмерного износа или задира на игольном хвостовике и место и при необходимости заменить насадку. (Оригинальные и неоригинальные сопла доступны с дизельными Дистрибьюторов, в зависимости от области применения и доступности). Проверьте пружину состояния и шпиндель для чрезмерного износа на пружинах.
Повторная сборка
При повторной сборке каких-либо общих компонентов железнодорожных, чистые методы должны соблюдаться всегда и ожидаемые меры предосторожности должны быть приняты, чтобы избежать загрязнения компонентов до и во время сборки.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ - Значения крутящего момента, указанные в следующей процедуре являются Рекомендованное значение основано на нашем опыте и НЕ спецификации Denso.
ШАГ 1.2 - Сборка седла клапана
Установите форсунку в крепежной оправке и место 2 размещения дюбелей в свои отверстия на верхней поверхности инжектора (эти дюбели больше по длине и диаметру к фиксирующим шпонкам сопла). Убедитесь в том, что седло клапана является правильным положением перед установкой его в инжектор. Отверстие на нижней стороне клапана должно быть выровнено с буровой скважиной на поверхности инжектора (инжир 18 & 19).
С использованием 3 двойственное гнездо, вставлять и вручную затяните стопорную гайку в инжектор с уплотнительной поверхностью в направлении клапана. Вверните направляющую над гнездом, обеспечение того, чтобы сокет все еще может двигаться, но при максимальной поддержке со стороны руководства и затянуть до 70-75 Н.М. (инжир 20).
